价格与管制

医疗服务的资源动员——医改系列评论之三

我自己深受刺激的，是医卫系统动员人力资源的能力居然如此出人意料地低下。讲过了，1978－2005年间，全国医生护士人数增加之少，与同期卫生总费用的增加完全不成比例。

先把温度计搞对头

倒霉的是戴国芳。这个拣废铁废钢出身的“钢铁痴迷”，怎么就成了全国的风口浪尖“人物”？为什么未经司法定罪——到今天也没有看到法院判决——戴国芳就几近倾家荡产？

我想说的只有一句话，就是希望不要搞成微观调控。这里所谓“微观调控”，指的是政府为了短期经济运行的平稳，直接干预企业的产出和价格，直接管制市场的准入和退出。

我绝不谴责国内电信公司贪图暴利。相反，我质疑他们为什么没有赚到更多的钱？

政府管制火车票的价格，不准卖得太贵，难道不是为了乘客、尤其是低收入群体比如农民工的利益吗？没有问题，价格管制的立意和出发点当然是政府行善，防止铁道公司赚取暴利。问题是，出发点为民的票价管制政策，在某种条件下，居然成为刘志祥的滚滚财源。

4亿移动用户的市场，两张牌怎样看也太少，就着TD-SCDMA的机会，至少再增加一张，是考虑的时候了。

什么是“当下我国教育面临的根本问题”？我认为不是“产业化”或那根本子无虚有的“市场化”，而是教育严重不能满足人民群众日益增长的需要。

从实际出发，中国教育至少可以讲三句话。第一，确保全体国民不论贫富都能够获得合格的义务教育；第二，任何家庭都有权利依靠自己的支付，获得高于国家规定水准的小学和初中教育；第三，放弃政府对非义务教育的垄断，开放非义务教育市场，大力鼓励民间办学。

对“非义务教育”，政府既然不可能包办，就应该向开放的产业学习，放松行政垄断，引入市场机制，动员更多的社会资源投入，以满足人民日益增长的需要。

在城乡居民家庭大大增加私人对教育的支付、明确表达了对教育的巨大需求之后，在国立官办的扩招模式难以为继之后，是进一步改变教育体制和运行机制的时候了。

经济规律很清楚，一个经济里已形成的产能，被重新组合——重新定价、重新缔约——的难度越大，“产能过剩”现象就越严重。反过来，现存产能比较容易被重组的地方，我们就不容易看到政府要忙着处理“产能过剩”问题。

为什么“自由的”市场里出现了消费档次的分隔和分层？别家的解释我不懂，就经济论经济，我认为最重要的道理，是市场里的“价值”、“效用”或“得益”，不管经济学者如何定义，终究要由当事人的主观心理认定才算。

大都市不同档次的出租车选的越多，对道路资源的压力就越大，对“堵车”的贡献就越大。就是说，想通过选用更多类别出租车来满足不同需求的动机，要受到城市道路资源的限制。

这次政府管的是“平方米”，并没有同时管层高。我认为经济压力——主要是管制下未满足的巨大市场需求——可能从此就推高我国住宅。到底可以堆多高？请教过几位工程师。一位说，“层高6米没问题”；另一位说“9米也可以”；最后一位一定读过经济学，回应说“要是不怕花成本，再高点也无妨”。

严格约束国家强制力

中国做对了什么

病有所医当问谁

世事胜棋局

挑灯看剑

收入是一连串事件

真实世界的经济学